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机坪夜话
Гонконг
Добавлен 9 фев 2020
随机分享无用的航空器知识。
空客A340：我本将心向明月 【机型消亡史】
2022年12月6日，随着最后一架747从埃弗雷特工厂缓缓推出，波音正式关闭了这条忙碌了超过50年的生产线，而在当年的早些时候，空客同样完成了最后一架A380的交付，可以确认的是，在民航领域，我们将越来越难的看到这些巨型飞机的身影，属于他们的是时代已经一去不复返了，经济性不佳无疑是击败这些工业艺术品的直接原因，那不如我们把时间回调30年，在那个四发飞机仍有一战之力的时间点，从A340的兴衰，重新回看人们在这些喷气怪兽身上的 权衡与取舍。
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空客天津探访：没想到你是这样的空中客车
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各位飞驰航空的股东们你们好，我现在正在空客天津工厂的门口，这里正在生产着目前世界上最受欢迎的喷气式客机，同时这里也是空客在亚洲唯一一条总装线，那今天就跟着我的视角，一起来看看一架飞机是如何被组装的，而在飞机的生产线上，又包含着哪些不为人知的先进科技。
从自行车维修工到航空业开创者，莱特兄弟做对了什么？
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1903 年 12 月 17 日，在美国北卡罗来纳州一座名为杀死恶魔的山丘上，奥维尔·莱特在抛硬币中胜出，首先登上飞机，完成了一次累计12秒，最高爬升至距地面36.5米的飞行，而后顺利降落，威尔伯·莱特紧接着完成了第二次飞行，并在第四次飞行中，实现了59秒的滞空时长和260米的爬升高度。这是世界上第一架依靠自身动力，且完全受控的人类飞行器。
一箱油，环游世界
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1986年12月14日上午八点整，一架造型奇特的飞机在美国爱德华兹空军基地30号跑道的尽头加满油后，两台活塞发动机依次启动，飞机非常缓慢的开始加速滑行，在几乎已经用光了这条4500米长的跑道的前一刻，机轮终于离开地面。如果一切顺利的话，这架名为旅行者号的飞机将在9天后返回这里，并达成一个史无前例的成就，就是在不借助 何外部支援的情况下，用一箱油，环游世界。
一台发动机，究竟有多贵
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按照波音2008年公布的飞机目录价格，一架737-800的标价为7600万美元，注意，这是不含发动机的裸机价格，如果加上两台cfm56-7b发动机，按照cfm公司当年的目录价，每台680万美元计算，发动机约占飞机总价值的16%。而15年后，当这架737进入生命周期的下半段，以450万美元的价格打包出售个另一家航司准备改装成货机时，两台发动机的估值高达280万美元，占飞机总价值的60%以上。这两者在15年中的价值变化令人咋舌，那么本期视频，就让我们细数一下，一台航空发动机从诞生到退役的所有成本，而又是什么原因让发动机一直保持较高的身价。
喷气飞机如何实现二氧化碳净零排放？
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往返迪拜与奥克兰的航线曾是A380直飞的诸多超长航线之一，在满客状态下，这架最大起飞重量520吨的巨无霸会在飞行14193公里，燃烧220吨燃油后，完成这趟旅途，累计排放682吨二氧化碳，平均到每位旅客身上，大约每个座位每公里产生86克。与之类似的是摩托车，但考虑到其与380数倍的速度差距，可以说，中远程喷气式飞机的高效在一众交通工具中出类拔萃。但是，飞机是如此的快，以至于我们在完成一次飞行后，并未意识到其产生的温室气体排放总量相当惊人，实际上，这趟不足17小时的航班平均每位旅客产生了1.3吨的二氧化碳排放，足以驱动一辆小型汽车行驶6000公里，这往往是大多数私家车半年的里程数。
机坪夜话和十万观众
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各位飞驰航空的股东们，大家好，我是制作视频时长两年半的up住张弛，很高兴又和大家见面了。这期视频有些不太一样，整个视频应该是非常轻松的，分享一些这几年来有趣或者有意思的事情，不会有需要重播的知识点，应该不需要字幕也能听懂我在说什么。
发动机的外形，谁决定？
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喷气式发动机应该什么样，大家脑海里的第一印象大多是标准的圆筒配上繁冗复杂的外围设备，但在实际乘坐飞机时，我们常常能看到发动机的外形没有那么圆，甚至会以椭圆的方式呈现。比如商飞的919，从前方观察时，发动机外壳的的底部想被挤压了一样，而更严重的737，不仅整体看起来像个包子，内圈也有明显的变形。这些变形的结构并非发动机主体，而是环绕在发动机外圈，为发动机工作提供必要的支撑的设备，统称为发动机短舱，主要分为吊架、进气道、风扇整流罩和反推四个主要模块。
普惠动力：我不是惠普，也不造打印机
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1924年，时 莱特航空总裁的伦奇勒认为未来的航空发动机将是风冷的天下，与当时以液冷为主的制造方向不符，在说服董事会无望后果断选择辞职创业。与伦奇勒一同寻求变革的还有在一战中获利颇丰，但此刻却面临产能过剩的普拉特 惠特尼车床公司，双方一拍即合，伦奇勒带来了整个工程团队，而车床公司提供了25万美元的初始资金和免费的生产厂房，作为回报，这家新成立的发动机公司便以 普惠为名。
飞机涂装里蕴含着哪些秘密？ 【飞驰航空涂装大赛】
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在极端强调标准和统一的航空业，飞机的涂装算是为数不多能体现个性的地方，也是航空公司增加自身品牌知名度的绝佳宣传平台。更难能可贵的是，一款涂装的受关注程度往往与航司的审美水平关系不大，丑到极致的设计甚至还能收货更广泛的宣传效果。
珠海航站趣事全回顾！空客波音商飞巴航工业普惠罗罗CFM以及飞跃百年
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2022年11月8日至13日，第十四届中国国际航空航天博览会如期在珠海召开，累计参展人数21万，本届航站机坪夜话也前往参加，那本期视频，就跟随我的视角一起来回顾一下这场已经结束的航空盛宴。 珠海航展从1996年首次举办以来每两年一届，今年是第14届，作为国内目前的顶级展览之一，珠海航展其实已经不止与航空航天了，这也能从各个展台的分部看出来，不仅入口处的武器装备馆大部分都是路基装备，机坪区域也有不少不能完全飞起来的武器，考虑到这部分是我的知识盲区，所以本期视频频还是以咱们最熟悉的航空器，特别是民用的为主。
通用电气：我不是通用汽车【喷气时代】
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1889年，发明狂魔爱迪为了整合自身在电力领域的资源，集中力量为直流电代言对抗交流电，与摩根大通合作成立了爱迪生通用电气公司，三年后，交流电大获全胜，爱迪生被扫地出门，因为整个公司除了他，没人觉得直流电更好，去掉了爱迪生的通用电气也转身一变成了交流电的代言人，但通用的版图并未止步于电气领域。和罗罗类似，通用与航空发动机的结缘同样始于一战，但作为后来者，通用并未参与整机的制造，而专注于涡轮增压器。以当时的角度看，这种只生产配件的供应商实在是微弱的不值一提，更何况机械增压的表现也不算差劲，但从现在的角度看，通用的动力部门没有浪费 何一个天赋点，全部点在了航空发动机未来的发展方向上。本期视频，让我们一起来了解通用电气 是如何一步步完成了其在航空发动机领域的成功之旅。
关于C919，你想知道的都在这里（发布后修正版）
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2022年9月29日，由中国商飞研制的国产大飞机，C919正式获得了中国民航局颁发的型号合格证，这意味着在经历十余年的研发和测试后，919的设计合理性和安全性已经充分得到了国家的认可，具备了交付给航空公司执行商业航班的条件。不过除了前面提到的型号合格证外，一架飞机想要载客飞行，还需要生产许可证和适航证。简单点说，型号合格证针对的是飞机的研发厂商，生产许可证是颁发给飞机的制造厂商，而适航证是颁发给航空公司的每一架飞机，相当于上路许可。对于919这种新飞机而言，设计和生产都由商飞负责，既然前期生产的试飞型号已经通过了民航局的认证，说明质量体系较为完备，获取生产许可证是水到渠成的事。而早在数月前，首架批量生产版本的919已经下线并进行了密集的试飞，此架飞机的涂装与之前六架用于测试的原型机并不一致，机身注册号为B-001J，同样出现在了颁证仪式上，实际其飞机本体已经完成了商业版本，也就是交付...
飞机如何防止空中相撞？
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在智能手机和全球定位系统高度普及的今天，想实时定位你的快递、你的滴滴甚至你的另一半都易如反掌，但在十余年前，航空业的爱好者们就实现了在家中在线追踪全球的上万个航班，包括但不限于飞机的航向、速度、高度以及整段飞行轨迹，时至今日，不管是马航370的离奇失踪还是东航藤县空难，我们总能在新闻上看到这些追踪软件的影子，当然，也包括近300万人实时围观的，那架呼号为Spar19的737在台北降落。 为什么它们能追踪到飞机的实时轨迹，而飞机又为何要不停的向外界发送自己的位置信息呢？
那明明叫幺拐左
反直觉的理论
YTB的受众有好多不是长期普通话环境，其实up的口条已经挺清楚了。
催更啊， 你多久没更新了
怎么能买到二手的A300飞机机身和发动机，大概价格是多少？
最近做了瑞航/也就是汉莎的 a340回上海。很舒服的飞机，虽然很老了，我记得航旅纵横看信息好像是17年左右的飞机了。可惜这个飞机😂竞争不过330/350了
SR 71 真是暴力美学
节目是好节目，内容也很专业，有一点就是，与其组织俏皮的语气，不如把语言条理优化一下。
怎么声音换人了？
现在看来中国制造是质量的保证。波音公司解救自己的唯一办法是，在中国建设波音公司分厂，然后转移部分型号的客机在中国生产，并逐渐增加数量和型号，把在美国的生产能力释放到中国生产基地。
请问“多发飞机”是什么意思呀 是指有4个推动器吗 还是。。。😮
老旧机种廉价的补救式升级发动机，导致空气动力学结构变化，需要新增一个用来补救的自动程序，来补救产生的新问题。
廉價航空那段超好笑
，，，
文案真棒。苏联暴力美学 现在看来真好看
UP主講除冰的快樂時，就讓我想起有些採耳師看見客人有耳結石雙眼放光的那種興奮感：「我做這份工作，就是為了這種挑戰而來的啊！！！！！」
以前東航A340飛悉尼至上海, 坐過很多次呢！不錯的飛機！
開頭口白很棒
这下知道为毛国外飞机票，便宜起来比国内多多了，各种收费
啥时候讲讲embraer啊 人家都要造737了
博主的文案是我見過最好的中文油管文案。一個搞技術的能把文案寫成這樣，覺得你應該去搞文學。但技術你又玩得這麼好，航空知識還這麼淵博。不得不佩服，自古英雄出少年。啥時候去中國真想見識見識這個兄弟！也歡迎你來澳洲，我會帶著你飛！不過是小飛機哈，不是你文案中的那些大傢伙！
坐过极其少见的342，埃及航空
是不是萨芬股票很值得买啊，又有cfm56又有leap发动机，窄体又卖的比宽体好很多。
想聽博主 花時間來說一下 飛機餐！
我出生那会机坪好热闹😭
什么时候去c919总装工厂看看
13:58在骂娘😂 13:58
黑鸟是“臭名昭著”？你这种属于科技类节目？作为一款跨时代的侦查机哪里臭名昭著？
A320不仅飞得远，主要源自电传飞控，A320不仅省油，对经济效益是最棒的。而波音737，它的手动控制性不仅强，波音737主要的控制来源于传统的钢缆，联动着三套控制面板。从737NG系列升级到MAX系列，都是有做出明显的改变。为了跟A320neo系列竞争，就在机翼的翼尖改装成了两道式翼尖及LEAP 1B 的引擎，和安装了MCAS 机动特性增强系统。来帮助机组从失误中改平。虽然737MAX曾在过去的两年中发生了两期空难，MCAS一直在猛压机头，不受机组的任何控制坠毁。但波音公司做的最对的事，加强飞行员对737MAX的训练，以对抗MACS猛压机头，从而不会在造成类似的事故再次发生。
A320 A321neo 和波音787，就是我命中注定要驾驶的机型了。
如果不是俄罗斯安225也不会被摧毁
作为坐过A345和346的我，当年新加坡航空的直飞美东服务，以及汉莎的欧洲亚洲服务，泰航的曼谷美西航线，我都经历过了。感恩经历过这些历史。
我想问问除了阿联酋航空，泰国航空，还有谁家航司还有运营380？
漏了汉莎和南航😂
“离911更近一些。”笑死了！
中国龙吟声
無奈明月照溝渠
前几天在首都机场看见一架国航的747正在上客
坐过川航的350飞美国，舒服，但是380人就太多了，去年十月九日坐阿联酋航空的380从以色列跑回国，在迪拜转机时登机口不知为啥给我换到了最后一排，周围四个厕所德马桶此起彼伏，声音大的吓人，这一晚上一点没睡
文案写的很棒，视频也编辑的很舒服，就是语言讲解能力需要再提高一下
787是最舒服的
我一点都不为党国的任何科技感到自豪，科技都是割韭菜和控制百姓的工具
很好。请将讲述频率放慢一点。
运20的关键部件是国产的吗？你知道。
在早些年的《航空知识》杂志看过专门写A340是如何通过拉萨机场的飞行验证的，大意还记得，主要是因为A340是四发，在任一跑道朝向起飞后一发失效时仍有足够动力返回迫降，或者继续爬高飞往成都，而其他双发机型就必须考虑单发失效时剩下一发是否仍有足够动力采取必要的机动。
可以不可以搭个大棚，这样雪就落不到飞机机身上不用除冰了
380如果用上Ge9X或者UltraFan之类的新一代发动机经济性应该是很好的吧
高情商：厚積薄發 低情商：--擠牙膏--
拜託博主在製作影片過程，也必須注意一下自己的說話咬字是否清晰，讓觀眾能聽的見你到底是在說些什麼事情！！聽你在片子裡頭的講訴聲實在太難受了。即使有內容但一聽到你說話的聲音及高低起伏不定的音量就很辛苦難受！抱歉了乾脆不看了！
12:25秒 那是发现跑道入侵然后复飞了吗
無奈明月照溝渠